%…￥%上海物流山東農村網初具規模

發布于:2012/2/20  來源：m.xiao99.cc  點擊次數：

鋼鐵行業外要形成產業鏈，首先要找到最關鍵的節點，鋼鐵生產企業作為鋼鐵行業中間鏈至關重要。既聯系上游原材料也與下游用鋼行業密切相連，所以鋼鐵企業需要打破行業界限，向上下游延伸，將物流、終端銷售和金融資本融合在一起。本次會議著眼整個鋼鐵物流產業鏈，攜手鋼鐵物流產業鏈上各方，充分發揮了產業鏈各節點的最大優勢，創新發展模式，優化產業結構，上海物流拓寬廣泛合作。同時，為促進產業鏈變革，打造符合國家政策發展需求的鋼鐵物流產業鏈，國家發改委、中國物流和采購聯合會等部門的領導，也參會與產業鏈上的各方共同探討了中國鋼鐵物流產業發展之路。
　　專家預測鋼價重心下移
　　第五屆中國鋼鐵物流合作論壇上，行業精英聚首，共謀鋼鐵物流發展。
　　西本新干線電子商務有限公司首席執行官虞鋼在論壇上說：“鋼價今年將呈W形運行script language="javascript" type="text/javascript"，重心下移300元/噸。”虞鋼說，2012年國內鋼價整體波動幅度較2011年可能進一步收窄，需求的不濟將壓迫鋼廠減產，鋼廠階段性限產保價的同時也會壓低礦價，中間伴隨政策的松動，鋼價震蕩波動將在所難免。西本新干線鋼價指數全年將在3900元-4500元/噸區間波動運行。2012年價格上漲預期集中在4-5月份以及11月-12月份。2012年價格走勢大體會呈現一個W形態運行，但整體價格重心較2011年下移300元/噸左右。
　　美旗控股集團有限公司總裁、中國物流商業研究院院長謝秉臻表示，流通主渠道決定話語權。他說：上海大件運輸“現代西方經濟學已經告訴我們渠道為王、訂單為王的道理，但我們并沒有深刻理解其中的重要含意。在買方市場時代來src="/templet/web/js/kxbdMarquee.js"></script臨之后，由于國內服務貿易業不夠發達，為爭取更便捷通暢的產品銷路，更快的回籠資金，生產企業紛紛成為外資流通企業的供應商。于是，我們陷入了被動。因為誰掌握了代理權，掌握了流通主渠道，誰手中就控制了訂單，就擁有定價話語權。他們為了獲取最大的利潤，以各種的手段讓我們的生產企業逐步淪為支配、被盤剝的附屬物�！�