上海物流公司能成為“延期收費”的理由

發布于:2014/10/25  來源：http://m.xiao99.cc  點擊次數：

　　如同此前火急燎燎的“延期收費”，山東方面顯然是忽視了一個最重要的語境前提—合法。根據現行的《收費公路管理條例》，政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、上海物流公司償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。而針對經營性公路收費年限的規定，也是最長不超過20年.。雖然相關部門在去年對管理條例曾提出修正意見，但是在沒做出正式的修改之前，管理條例就應該成為收費的法律依據。如果貿然地延長收費期，這是對現行管理條例的粗暴破壞，換言之，延期收費首先便失去了合法基礎。

　　再者說，即便缺錢確實是現在和未來都必然面臨的難題，上海物流公司但這能成為“延期收費”的理由嗎？首先的一個問題是，未來高速公路的建設，為什么要用現有的高速公路收費買單呢？姑且不說可能產生的腐敗交易，這樣的公平性何在呢？即便慮及有限的公共財政和龐大的修路資金需求之間的矛盾，但從提出“貸款修路，收費還貸”的思路中，并沒有收費來修新路的邏輯，再說，這也不符合市場經濟的規律。其次，針對建成高速未來的養護管理，當然是需要錢的，但是，以延期收費來養護，這在“貸款修路，收費還貸”中同樣沒有體現，慮及高速公路的公益性，建成高速公路的養護，理應成為公共財政的民生支出。當然，在成為公共財政的合理支出前，當相關信息的公開、透明未能實現，誰又能保證這由納稅人供養的財政支出不會是一筆糊涂賬呢？

　　當延期收費失去了合法基礎和合理格局，即便是在不由分說中登堂入室，上海物流公司那也不過是失序下的野蠻生長，損害的是法治公信力，戕害的是民意基礎。回歸到最現實的語境來看，“延期收費”并非是難容于現代文明的發聲，不過，它應該是建立在法治和民意基礎上。尤其是在依法治國已經成為執政黨中央全會主題的背景下，在法治路徑下尋得高速公路的生長，更應該成為無可辯駁的選擇。在相關律法的立改廢釋并舉中，在相關信息的公開透明中，既實現對民意的最大尊重，也實現可期的社會善治。如此之下，高速公路上何時能實現自由行走，高速公路將上演什么樣的高歌猛進，即便依然在美好的希冀中，但至少能讓“延期收費”不會成為刺眼的野蠻和粗暴。http://m.xiao99.cc