上海物流網一直被視為產業鏈布局較合理的中石油雖總體盈利1330億元
發布于:2012/4/2 來源：m.xiao99.cc 點擊次數：日前，兩大油企中石化、中石油先后對外公布2011年業績報告，上海物流網一直被視為產業鏈布局較合理的中石油雖總體盈利1330億元，日均賺3.64億元，但在煉油板塊卻虧損達600億元，日均虧損1.64億元；而作為國內最大的煉油商的中石化去年煉油板塊也虧損達348億元。為何“兩桶油”在煉油業務上會出現千億巨虧？是巨虧推高了成品油油價，還是我國成品油定價機制存在更深層次的問題？就這些問題，記者專訪了中國國際經濟交流中心副秘書長陳永杰。
1 “兩桶油”突現巨虧很蹊蹺
問：兩大油企煉油業務出現千億巨虧是否有水分？
陳永杰：根據兩家公司披露的數據計算，上海物流網中石油加工成品油1.33億噸，但虧損達600億元，每噸虧損450元，而中石化加工原油2.17億噸，虧損348億元，每噸虧損160元。
值得注意的是，中石油加工原油中自產原油占約90%，原油購進價格相對較低，而中石化自產原油只占加工原油的不到20%，上海物流網近80%靠進口，原油購進價格相對較高，而兩者成品油售價基本一樣，但中石油每噸虧損額是中石化的近3倍。并且，2011年與2010年比較，國際油價、進口油價與國內成品油價格的價差并無很大變化，為什么2010年煉油能賺錢，中石油每噸賺50多元，中石化賺75元，而2011年卻出現大虧損。
再有，既然煉油巨虧，為什么2010年其干部與員工的工資福利仍然明顯提高？顯然，2011年煉油巨虧千億元，為兩大石油公司要求進一步提高成品油價格以彌補虧損提供了十分充分的理由。
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2 沒理由一虧損就要漲價
問：由公眾來為高油價埋單是否合理呢？
