當星晨急便倒閉事件傳的沸沸揚揚的時候，業界一片唏噓感慨之聲，但同時也引發人們對快遞物流的重新定位和思考�？爝f業經營結構該采取何種模式、格局是否重新上海貨運公司到澳門物流運輸洗牌、是否將由寡頭企業獨占市場?一系列的疑問和思考亟待一個明確的答案。

星晨急便是陳平離開宅急送 之后，進軍電商物領域的一次創新和嘗試，阿里的注資為其提供的資金如今看來還是遠遠不夠，加盟的模式看似風險小，也很可能是拖垮整個企業的元兇。星晨急便作為一家專業定位于電子商務的快遞公司，其興衰與電商的發展起伏有著千絲萬縷的聯系。過去幾年，電商發展進入膨脹期，凈利潤高達100%~200%，但現今電商發展遭遇寒冬進入調整期，利潤直線下滑，依附其發展的快遞業受其累計，尤其是星晨急便這類定位電商寄送小件業務的快遞公司。

業界大多數人認為，星晨急便的隕落應歸罪于其經營模式---加盟制，加盟制雖能使企業迅速擴張市場，投資風險小，但是加盟制的種種弊端日益顯現。這次的3·15消費者投訴，快遞依舊位居前列。年年如此，而年年都未得到改觀。大部分被投訴的都是大型快遞的加盟點，加盟模式網點分配廣泛，但是不受制于總公司的調控，執行力和誠信度都大打折扣，服務不穩定導致快遞亂象百出。業最需要的就是標準化、機械化、管理一體化，而加盟制顯然滿足不了這一訴求。呼喚快遞業標準的執行，在中國現今社會的狀況下，顯然不太適合。陳平在解釋星晨急便事件時說道，“在世界上任何一個角落，沒有一個用加盟模式做快遞物流的，但在中國，還要用加盟模式做�！�

中國式的消費觀念和人均收入水平，只有用加盟方式才能滿足這種低價格的服務。我國快遞企業已經近百家，加盟制雖使規模迅速擴張，但行業間的競爭也將其拉入降價的混戰，服務品質便沒有了保證。目前加盟制雖漏洞百出，但短期內棄用還不現實。

在更好的創新模式出現之前，中國快遞物流或將進入兼并整合階段。將有更多星晨急便倒下，也將有更多的鑫飛鴻被收購，中國快遞業走向寡頭時代或將來臨。中國快遞業現今需要共同解決的，是借鑒國外優秀企業的加盟經驗，保證執行力和服務品質，將快遞平臺轉為直營，掌握話語權。