淘寶網與京東商城的物流差別

發布于:2013/8/1  來源：  點擊次數：

•       淘寶是通過『潛移默化』的方式——也可以稱之為『溫水煮青蛙』的方式——將物流產業視為自身互聯網/電商事業的命脈之一，亦步亦趨的在推行宏大構想。京東略有不同，一直有社會化的傾向，但還未見到顯著效果。

       電商在物流領域的舉動對傳統物流企業影響頗大（不僅僅是沖擊�。�，我們看幾個點：
  外界對物流從陌生，到好奇，甚至去介入�？爝f、零擔物流，兩上海大件運輸個細分領域首當其沖。關注度高了，意味著你無法『錦衣夜行』，曝光越多、關注越多，從外部要求傳統物流企業『與時俱進』，從服務、形象、營銷渠道改進自己，跟上商業浪潮的步伐。
  以德邦、順豐、『通達們』、天地華宇、新邦為代表企業，幾年間，『觸網』越來越頻繁，越來越深入。網上營業廳、掌上營業廳……相信以后還有更多種形式出現。與其說是受電商影響，不如說是被互聯網感染。
  單說淘寶，阿里系的崛起帶活了很多快遞公司，順便也帶活了部分零擔物流公司和倉儲型企業。2009年前后，快遞逐漸成為焦點，2011年開始，落地配（解決終端配送的商業形態）開上海大件運輸始成為焦點，甚至因此催生了很多新型的落地配公司。這樣，讓整個物流行業的份額分布、戰略焦點產生了變化。再說京東，京東去年高調進軍干支線運輸時，曾言與60多家干線公司合作，效果都不好。反過來看，這傳說中的『60多家』物流公司，是否有別的感觸！
         淘寶走的是社會化、平臺化的路子，和傳統的物流公司是伙伴關系，這點可以從四通一達這些年的發展看出來。阿里物流戰略發布也多次表示，不會和物流商搶飯碗。合則兩利，分則兩傷。京東的自建，分為自建DC、自建配送、自建干線，看起來規模很大，投入很大，但是放到社會化大環境中，九牛一毛而已：自上海大件運輸建DC，在全國千萬個DC中也就一點點，自建配送，也就能影響有限的幾個一二線城市，也僅限于京東自己手里的單量；自建干線就更不用提了，對千千萬萬的小干線們沒有任何沖擊。
  大路朝天，各走一邊！2012年的秋天，原來頗為享受的快遞公司開始有了擔憂，因為各地崛起的『落地配』公司已經在分食快遞企業的蛋糕。誰也不敢妄下論斷，也許有一天，后來者會居上！