烏魯木齊至白楊溝公路項目將于6月底通車
發布于:2011/3/17 來源：上海物流網 點擊次數： 3月7日，記者從新疆交通建設管理局了解到，烏魯木齊至白楊溝公路項目將提前于6月底建成通車，比原計劃提前半年時間。
據了解，該公路從2010年4月30日開建，今年建成通車后，將改善烏魯木齊周邊交通條件和路網結構，促進沿線旅游特色經濟發展，推進社會主義新農村建設。
據悉，今年新疆安排續建的28個公路建設項目中，高速公路項目10個，總長1595.9公里;國省干線公路11個，建設里程723公里;國邊防口岸公路7個，1096公里。所有續建項目2月15日起陸續復工。
如果質量出了問題，小的問題會造成返工，上海物流網影響施工進度；再大一點的質量問題，會給施工單位造成財產的損失；更嚴重的問題，發生了嚴重的質量責任事故，就會造成人民生命財產的損失，就會在社會上造成不良的影響，這是要堅決避免的。因此質量決不能出問題，如果出了問題對不起社會，對不起人民，我們負不起這個責任，也對不起自己的良知。
工程質量的好壞關鍵在施工單位；監理是工程質量的“保護神”；質監部門是我們不花錢請來的專家
抓工程質量首先要建立健全各項工程質量管理制度，認真落實工程質量責任制，確保質量保證體系有效運轉。有了制度，關鍵是要把這些制度嚴格落實好，決不能形同虛設。工程質量舉報制度是一個好辦法，非常有必要，要在項目駐地、拌和站、預制場、橋梁等明顯施工位置設置工程質量舉報電話，不怕揭丑、不怕舉報，接受社會監督，歡迎群眾對工程質量提出意見或建議。堅持高速公路建設“十公開”，工程質量舉報制度已被證明是一項非常重要的內容。
認真落實工程質量責任制，要做到職責明確，責任到人，凡事有人管，凡事有人負責。不論發生什么質量責任事故，都要能夠查到責任人。要保證四級質量保證體系有效運轉。實踐證明這是一種很有效的質量保證體系。第一級是企業自檢，工程質量的好壞關鍵在施工單位，施工單位要建立完善的質量自檢體系，質檢員、工程技術人員要對質量負責任。發生質量問題，第一責任就是施工單位。第二級是社會監理，監理是很重要的保證體系。監理是工程質量的“保護神”，作用非常重要。
監理的意義就在于施工單位自檢未發現的問題，通過監理的檢查、驗收發現了問題。
第三級是法人管理。這級體系要發揮的作用是施工單位、監理單位都沒發現的問題，項目法人通過檢查監督要發現。第四級是政府監督，質監部門是我們不花錢請來的專家，要靠他們發現我們沒發現的問題。
有了這四級保證體系，就會最大限度地保證工程質量不出問題。我們回頭看，凡是發生質量責任事故的都是四級質量保證體系不到位，質量問題在這四個環節中有一個環節被發現，就可以及時糾正過來了。
要干事、干成事，要明白干什么、誰來干、怎么干、干成什么樣，關鍵還是人的問題。
抓工程質量要認真把好六個質量關口。
第一個關口是把好人員設備進場關，首先談到的是人和設備。不合格的人員和設備，肯定建不成優質工程。干事首先要解決人的問題，必須有高素質的，具備專業知識的，有豐富施工建設管理經驗的人員加入到我們的隊伍中來，我們才能把工程建好。
第二個關口是把好試驗檢測關。必須重視試驗檢測，工程質量要用數據說話，試驗儀器要精確，試驗方法要正確，試驗檢測要認真，容不得造半點假！
第三個關口是把好原材料進場關。不合格材料堅決不能進場，進場的不合格材料堅決清除出場。
第四個關口是把好工序開工關，做好開工前的各項準備工作。人員、設備、測量、材料、試驗都要準備好。
