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      據國際能源署2月份介紹，由于今年全球每天對原油的需求將首次超過9000萬桶，這將有助于拉動布倫特原油價格超過100美元/桶，并大大提高急需提高的油船運價。
    據Jefferies & Company公司航運分析師Douglas Mavrinac介紹，由于全球對原油的需求繼續攀升，對原油運輸船的需求將隨著石油輸出國組織被迫提高原油產量平衡全球原油市場需求或再次提高原油價格的風險，相應地增加。
    最近，石油輸出國組織稱，由于該組織1月份的原油產量已經創兩年來的新高，拉動了對大量海上運輸油船的需求。
    路透社此次調查的11為分析師和船舶經紀人一直認為，2011年上半年全球原油運輸船隊中的最大油船——巨型油船的運價與2010年下半年相比將大幅上漲。
    《路透社》調查的中值顯示，2011年上半年巨型油船在現貨市場上的運價，即定期租船等價（TCE）將達到26,250美元/日，比2010年最后六個月的定期租船等價14,773美元/日增加。
    巨型油船運輸市場已經開始顯示出恢復跡象。波羅的海交易所的報告顯示，由于中國對中東石油的需求強勁，2月15日，巨型油船運價已經達到了八個月來的最高48,333美元/日。預計蘇伊士型油船的運價將上漲16%，達到20,000美元/日。而較小型的阿芙拉型油船的運價已經上漲19%，達到了15,000美元/日。
    據路透社調查，就運輸油品的油船類型而言，三大類成品油油船的運價今年上半年將出現首次上漲。
    阿拉伯國家的政局動蕩加劇和亞丁灣海盜襲擊事件數量增加也將支撐上半年油船運價上漲。
    據匯豐銀行分析師Nigel Prentis介紹，原油運輸油船市場將受益于對蘇伊士運河通行安全的擔心和避開非洲之角海盜襲擊而延長從西到東航線航程和減速航行，導致的對油船需求的增加。
    不過，由于在已經過剩的油船市場還有大量的新油船入市，預計油船運輸市場的恢復是有限的。預計巨型油船的運價仍將遠遠低于2010年上半年達到的均價49,517美元/日。
    預計2011年全球油船隊的運力將擴大10%左右，達到4.5億載重噸，而對油船預期的需求只能增長2%。
    據Poten & Partners船舶經紀公司分析師Howard Foote介紹， 2011年手持訂單中的油船將有40-50%要交付，而市場對油船需求只能適度增加，因此，油船供給壓力將為船東創造一個具有挑戰性的環境。